TechCrunch有时会评论汽车。为什么?车辆是一些最复杂的，技术性的消费电子产品。一直都是那样。车辆，尤其是供消费者使用的车辆，是计算，制造和材料科学领域尖端技术的最高潮。有些可以快速进行-缩放缩放。
在2018年的最后几周，我们驾驶了奥迪的第一辆量产的电动汽车。熟悉的e-tron SUV。
我花了一天时间在奥迪e-tron上，沿着蜿蜒的山路和覆盖着沙漠的沙漠小径，在阿布扎比完美的停机坪上行驶了数百英里。e-tron精确地执行了买家对中型奥迪的期望越野车表演。在旅途中，e-tron急切而安静，而在旅途中，在岩石上，在深厚的沙子上，它结实而稳固。
几个月后，我们获得了一个星期的Audi RS 5 Sportback。返回时，轮胎明显变薄。
这辆五门轿车是生硬的，没有铰链，在众多的电子系统中存在不自然的残酷行为。它的双涡轮增压2.9L发动机轰鸣，而奥迪全轮驱动系统则将橡胶保持在停机坪上。这太疯狂了，就像大多数假期一样，这很有趣，但是我不想与RS 5一起生活。
春季末，一辆2019年的宾利欧陆GT吹走了我们。
机器在引擎盖下进行机械交响，在路面上滑行。W12引擎是一个垂死的品种，真是可惜。它的性能令人赞叹。这是一辆时速200英里的车，但我没有达到这些速度。最让我惊讶的是，我不需要走快。新的Continental GT以一种不需要速度的方式令人振奋。就像是一组很棒的演讲者或独家酒。质量胜于数量，以这种机械形式，质量令人赞叹。
